IT之家 7 月 21 日消息，在即将到来的欧 7 排放法规面前，宝马 M 品牌旗下的标志性直六和 V8 发动机成功“突围”，不仅符合新规，而且性能毫无损失。尽管欧 7 法规下汽车的排放标准数值与现行的欧 6e 法规保持一致，但测试范围更广、难度更大，更贴近实际驾驶场景。此外，车辆还需在 10 年或 12.4 万英里（IT之家注：约 20 万公里）内持续达标，这一期限是目前的两倍。同时，制动和轮胎的排放也将首次纳入监测范围。
IT之家注意到，宝马 M 首席执行官 Frank van Meel 在古德伍德速度节接受 Autocar 采访时表示，“真正的挑战并非让发动机达到欧 7 标准，而是要保持性能。”他解释道：“关键在于保持燃烧过程中的理想空燃比，这要求发动机在不借助燃油冷却的情况下运行。在高性能工况下，通常会通过燃油来降温，但欧 7 标准下这是行不通的，因此我们需要找到其他方法来避免温度升高。”
“燃烧过程必须在热量积聚和冷却方面进行优化，这正是我们面临的挑战。当然，我们可以通过降低性能来避免温度上升，但这是我们不愿意做的。我们的目标是在保持理想空燃比的同时，不损失性能。”Van Meel 表示，宝马 M 已经对发动机进行了一些“非常有趣”的调整，但具体细节将在后续逐步公布。
他强调：“直六发动机是宝马的传统，而 V8 发动机在赛车领域有着悠久的历史，我们打算继续传承下去。”当被问及宝马 M 是否会考虑采用三缸或四缸发动机并通过电气化来降低排放时，Van Meel 果断回应：“不会。”他指出，这类发动机无法满足宝马 M 对于高性能车型的独特要求，包括扭矩输出、转速范围以及车型重量等方面，他甚至表示：“我无法想象将四缸发动机装在 M5 上。”
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